(Run) 2016年の目標をクリアしてた

毎年「今年は1,000km走るぞ」という目標を立てていたものの、
2014年は928.1km、
2015年は978.7km
という残念な感じだった。
今年も想像ではギリギリ行ってなくて、残る数日、毎日走らないと
ダメかな、と思ってたら、なんとクリアしてた。歓喜。

月間100㎞走ったのは1月、5月、8月の3回だったのに。
休みが多い月によく走ってるというわかりやすい傾向。

来年も目標増やさず、1000㎞で笑。
もう老化していく一方だから、距離キープは事実上の成長だしな。

(お父さん) 上大岡に住むべき15の理由

上大岡に済み始めて15年になるけど、不満はおろか、楽しかったり
うれしかったりすること多いので、好きなうちに書いておく。
上大岡駅から徒歩10分圏内に住むということを前提にしてみた。

理由1:ヨドバシが徒歩圏内
上大岡には、京急唯一の京急百貨店があり、その8階と9階がヨドバシカメラだ。
フツーの家電も携帯も売ってる。昼間に会社でネット予約、帰り道に
ヨドバシで受け取りなんてこともできるしな。
ヤマダもあるけど、そこはポイントにしない(笑)
家で何かしてて、部品や部材が足りなくなったらスグに買いに行けるのはウレシイ。

理由2:カルディがあってワインとかアジア食材とか買いやすい
前述京急百貨店の地下1階にカルディができた。ワインとかチーズとか
アジアの食材とかいろいろ手に入って楽しい。

理由3:TOHOシネマズがあって歩いて映画を見に行ける
最近では夫婦で50歳割引とかTOHOシネマズの日とかで1000円で映画を見てる。
キレイだし、音もいいし、話題作は映画館で観るようになる。

理由4:大人の社交場「じぃえんとるまん」がある
gentleman
横浜で立ち飲みの店があるのは本場の野毛以外では上大岡だけ。
その中でも「じぃえんとるまん」は立って飲む事以外は大変落ち着く店。
10時閉店とちょっと早いけど、是非行ってみるべき。

理由5:近所においしいラーメン屋がある
Gmen7
まずは「G麺7」と系列店の「啜摩専科」、さらに弘明寺の「ロ麺ズ」をはじめ、
磯子側の「壱六家」、杉田側の「杉田家」、港南台まで行けば「白虎
桃太郎」「十五家」「寺田家」など、個性的なお店が多い。
ただ、港南中央近くの味噌ラーメンの店はダメだ(笑)

理由6:自動車ディーラーが多く、部品調達が楽ちん
鎌倉街道沿いに国産全社、輸入車もほぼすべてと言えるディーラーが
ひしめきあっている。メルセデス、VW、ルノー、プジョー、アルファロメオ、
BMWと。あ、AUDIがないかな。AUDIとMINIとLexusは港南台インターの近くにある。

理由7:豆大福の「ますだや」さんがある

写真は解体前の旧店舗。

写真は解体前の旧店舗。


2016年夏現在改築中だが、秋には再開するらしい。豆大福、うまいよ。

理由8:洪水や津波の心配がない
そこそこ高台なのと、水はけがよく地盤も強固なので、
大雨の時でもまず冠水箇所がない。
そして海からは汐見台の山があるので、津波の到達のリスクもない。

理由9:10km圏内にランニングスポット多数
みなとみらい・山下公園までも片道10kmもない。
金沢シーサイドマリーナも10km以内。金沢八景の海の公園でちょうど10kmくらい。
ジョギング、サイクリング、軽くドライブなど海がすごく身近にある。
と言っても波の音は聞こえない。花火大会の日は音だけ聞こえる。

理由10:海外に行きやすいし通勤も便利
羽田空港へは京急で一本。エアポート急行羽田空港行き。
京急−京成で成田へも直通もあるし、横浜YCATからバスで成田という選択肢もある。
都内への通勤も品川なら京急で30分、新宿も横浜から湘南新宿ライン利用で40分と至近。
ただし、湘南新宿ラインは遅延がひどい。

理由11:デニーズ国内1号店でアド街気分に

untitled

一号店


ヨーカドー1階にあるデニーズは国内1号店。昭和の感じがなかなかいい。
店員さんの制服もノスタルジックで可愛らしい。

理由12:TSUTAYAは2店舗
上大岡駅前のアーケードと港南中央にTSUTAYAがあって、CDとDVDレンタルが楽ちん。
あ、でも、借りた店で返さないといけないんだよ。

理由13:都内とは一週間遅い久良岐(くらき)公園で花見ができる
kuraki
日照と標高の関係で都内の有名スポットより見頃が一週間ほど遅い久良岐公園
ゴミ箱がなく、全員がゴミを持ち帰るため、花見がピークの期間でも翌朝、
公園がキレイというモラルの高い公園。
朝6時半に一年中ラジオ体操するお年寄りが数十人集まっている。

理由14:京急wing号で通勤ラクラク
品川−上大岡間ノンストップの座席限定のwing号でゆったり座って通勤できる。
朝の上りはまだ2本しかないけど、夕方以降の下りは1時間に3本ある。
必ず座れて途中誰も乗り降りしない。200円の追加料金は安いくらいだ。

理由15:(クルマがあれば)買い物が便利
みなとみらいまで出ればマークイズ、新しいアウトレットモールも。
金沢側で言えば、三井金沢シーサイドアウトレットコストコ金沢店
山下のホームズ、本牧のヨーカドー跡地など、大型施設も至近。

というわけで、上大岡に住むしかないでしょ。

(クルマ) 20セルシオのスロットルボディ清掃

セルシオ師匠のMさんから「同年式くらいの個体ではスロットルボディが
汚れ、特に中間加速が悪くなる事が多いので、時間があるときに清掃して
おくといいよ」というアドバイスを頂き、やってみた。
20セルシオのエンジンルームは今のクルマほどではないとしてもカバーが
いくつかあって、補機類を見えなくしてスッキリ見せるようになっている。

カバーに覆われたエンジン
Covered_Engine
カバーとエアクリーナーを外す
Uncoverd_Engine

ちなみにカバーとエアクリーナーはこんな感じで外れる。
Covers
丸いのがエアクリーナー。

今回は見えているネジを外すだけだったので、特に難しいこともなく。
ただ、ネジが全部微妙に違うので、まちがえないように注意。
エアフロセンサーの隣についてる「インテークエアコネクター」ってやつが
外れなくて、そのままの位置のままちょっとずらして対応。
太いパイプを外してスロットルボディとご対面。
Throttle_Before
全体的にちょっとススけてるけど、汚いってほどでもない。
エンジンをかけてシューする。

Cleanup_Throttle
数回空ぶかしして作業終了。
ちなみにエアフロメーター外してるからメーター下には警告出てたまま。
Throttle_Before
キレイになったかな。
外したカバーを取り付けて作業を終了。
試運転の結果は低速から踏んだ時の立ち上がりが滑らかになった。
確かにドンっという衝撃なく加速するようになった。なるほど。

試運転の後、フォグランプとコーナーランプもコンパウンドかけた。

Before
Fog_Before
After
Fog_After

今日のクルマいじりはここまで。

(クルマ) 20セルシオのメーターの外し方

最初に白状しておくと、目的なく外したわけではなくて、修理目的だったんだけど、
手も足も出なかったので、掃除だけして戻そうとしたら壊した、という話。
(最終的には元に戻ったけど)

昨晩、ちょっと運転した時、スピードメーターが動いてないことに気がついた。
ネットで調べたら「接触が悪かったらしく、叩いたら治った」的なネタが多く。
どんだけアナログなんだよ、このクルマーと思いつつ騙されたと思って
メーターの上をバンバン叩いたらなんとヒョッコリ動き出したでござるよ。

とはいえ、接触悪いみたいだし、分解清掃してるページも見つけてしまい、
ちょうど雨で何もできないからやってみようかと。

最初のアプローチはメーターの手前下にあるパネルの取り外し。
マニュアル2種類ゲットしたけど、両方よくわかんない(笑)

20_combimeter_remove
マニュアル

組み上がった図で説明しないでバラした状態で説明して欲しいもんだ。
中身がわかれば力のかけ方もわかるのに、上から「このあたり」って言われても、
力ずくで抜いていいんだが、引っかかってるのをはずすのかわかんない。

Cover
BodySide

というわけで、ツメをおらないように慎重に作業してようやく外れた。

続いてステアリングコラムカバーの取り外し。ステアリングを左右に切って
上下のカバーを固定しているネジを緩めて上側のカバーを外す。

Left
Right

あとはメーターの上の2箇所にマイナストライバーを刺し込んでクリップを持ち上げつつ
メータを引き出して来て、背面のコネクター3つを外すとメータは外れる。
Off
メルセデスのW124はスピードメーターのワイヤが来てたけどセルシオは来てない。
スピードはセンサーから信号が来てメーターで表示しているだけでつながってない。
この辺はデジタルなのね。

外したメーターを室内に持ち込んで分解を開始したが、上のページと様子が違う。
Challenge

一番後ろ側にある白いカバーを外すと書いてあるが、ネジを全部緩めても、どうやら
基盤同士を繋いでいるバスのラインが通っていて、ビクとも動かない。
プリント基板も多層を結ぶものもあって、やたらと複雑だ。
BackSide
シロウトはここまでにしておけ、という天の声も聞こえたのと、嫁さんを送って
行く約束の時間まで余裕がなかったので、分解清掃はあきらめることに。
とはいえ、一番手前のスクリーンの内側だけ掃除した。メータ板もちょっと綺麗に。
Cleaning
スクリーンの内側、結構ホコリがたまっててきたなかった。
メーターの針は壊すと高い、と書いてあるにもかかわらずウエスをひっかけて
タコをちょっと動かしてしまった気はしたのよ。
スクリーンも綺麗になったし、組み付けて終わらせよう、と思って
とりあえず配線だけ繋いでみたら、エンジンかかってないのにレッドゾーン直前までビーン。
taco
あーさっきやっぱひっぱちゃったからズレちまったのな。
ということでその場でスクリーンを外してそーっと針を回して正しい位置に。
手応えがなくて、すっごい繊細なのよ、このメーター。

組み付けは様子がわかっているので、外す時の10分の1以下の時間で完了。
いじり壊しの見本みたいな雨の土曜日だった。

(クルマ) ピカール愛(カレントライフ編)